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发布时间:2020-06-24 07:46:22
水泥减速带
顾名思义,就是用水泥在路面砌成一条带坡面的减速带,常见于乡间道路。水泥减速带坚硬耐用,且制造起来也简单方便,造型多变,可以调整坡面高度、宽度来达到不同的减速的效果,是橡胶减速带的“升级版”。
缺点也很明显:没有统一的制式,坡面过高容易撞伤底盘,过低则减速的效果不佳。抗震性差,汽车经过水泥减速带会有强烈的颠簸感。
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不要单边绕行减速带
这点原因基本和上面的一样。三是摩托车、电动车、自行车等通过设置减速带时容易造成机毁人亡的事故。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带右面的空隙处,让一侧的车轮从减速带通过,而另一侧的车轮从空隙处驶过,其实这样的做法是不对的。经常单边绕行减速带的话,一侧前轮***失准幅度将明显超过另一侧,也就是说会出现一边高一边低的现象,这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机,长此以往,汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象,应该及时做四轮***,减少轮胎的磨损,增加行车安全。
理想的减速带必须保证车辆通过时不会发生车辆失控,重要安全部件不会产生断裂等***状况,应拥有较高的行驶和结构安全性。提醒司机减速,汽车经过时,有消声和回复功能,防止刹车不及时发生交通事故。因此,理想减速带应具有以下特性:随着车速的增加,行驶安全性降低到一定程度后能维持在一个稳定水平,甚至有所提高。驾驶人的乘坐舒适性在车速低于道路限速时处于较高水平,在高于道路限速而低于所有超了速车辆的85%车速时乘坐舒适性随车速的增加而迅速恶化,高于所有超了速车辆的85%车速时能够维持在一个稳定的低水平状态。减速带的使用效果在很大程度上取决于车辆的运行速度。因此,为确保驾驶人的安全和舒适性,必须合理设定道路的限速,科学设计减速带几何尺寸 。
设置减速带的好处想必很多人都知道,它的存在是为了让通行的车辆都有意识放慢车速通过,尤其是事故多发的路段,设置减速带后,车辆减速通行,事故发生的几率也会降低,但考虑到国内的减速带实在太多,很多车主都会选择忽视这些减速带的存在,直接“全速碾压”,以至于越来越多的减速带遭到***。一是高速行驶的各种车辆通过设置的减速带时,增加了车辆损毁和易发生爆胎的交通事故。
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